Brytarlöst tändsystem aq 151
•
Om ni har enstaka AQ , så existerar den baserad på enstaka B numeriskt värde förgasare Solex PAI. Den är byggd för utan bly bensin, UTAN någon blyersättning. (Frågan kommer upp ibland.)
Hursomhelst, ifall din fördelare är inom gott skick, axelns lager, motvikterna samt fjädrarna etc. etc, således är ju detta Ignitor idealisiskt. ni ersätter brytare och kondensator med modern elektronik såsom rätt monterat och skött, troligen kommer att överleva motorn. samt det får plats inom fördelaren. detta var den första generationens elektroniska tändsystem som ägde elektroniken inom en separat box bredvid motorn. detta gick ett handfull kablar mellan boxen och motorn, och den viktiga samt därmed känsliga sensorkabeln kunde vid olyckliga omständigheter fara illa samt skadas. (Jag satte min någorlunda skyddad i en PV-rör. en sådant gult plaströr likt man drar elkablar i.)
för tillfället brukar detta heta för att tändsystemet existerar helt underhållsfritt. Det existerar en sanning med modifikation. Du bör kolla fördelarlocket och även rotorn tillsammans jämna mellanrum. Även tändstift, tändspole samt tändkablar behöver sin tillsyn som tidigare årliga rutiner. Glöm ej att smörja fördelaraxeln inom filtsudden beneath rotorn tillsammans några faller i små droppar olja varenda år.
•
ignition : VOLVO-BBR-V
för Volvo PV, Duett, P, Amazon, , , , , C & Volvo Penta
| VOLVO-BBR-V är en revolutionerande tändningsmodul som passar samtliga Volvo B18 och B20 4-cylinder bil och båt (Volvo-Penta) motorer med förgasare. Det är inte bara ett brytarlöst system utan ersätter befintlig fördelare helt och har de olika tändningskurvorna till dessa motorer inprogrammerat plus extra kurvor för etanol (E85) och LPG (motorgas). Finns nu även i fri programerbar tune utförande För B20E och B20F motorer med original Bosch D-jetronic insprutning i bla Volvo E och Volvo PE har vi en special version med givarsignal till insprutningen VOLVO-BBR-V-IE Pris 3 ,00 kr ex moms, 3 ,00 kr inkl moms | |
| Ladda ner manualen Andra brytarlösa tändsystem använder vanligtvis fortfarande den mekaniska centrifugala och vakuum tändförställningen som ofta är utsliten och aldrig exakt. Dessutom kräver de ofta en separat låda någonstans under huven med elektroniken i. Så är det inte med tändningen. Det finns inga mekaniska delar som slits i fördelaren, utom rotorn och rotorlock och allting är samlat i den blankförnicklade fördelaren. Modulen har vidare unika finesse • » , Eller det (tydligen) klassiska gräsklipparfelet att svänghjulet mosat kilen och roterat mot vevaxel efter ngt tvärstopp? Åkerman H9m, Hako d, Volvo F, HIAB a, Belos, Blomqvist, Hermle
Upp | |